特写特讯！蔚来第一季度营收99亿元，经调净亏损49亿元：增速放缓、亏损扩大

蔚来第一季度营收99亿元，经调净亏损49亿元：增速放缓、亏损扩大

上海 - 2024年6月17日 - 国内领先的新能源汽车制造商蔚来今日发布了2024年第一季度财报。数据显示，蔚来第一季度营收为99亿元人民币，同比增长38.6%；净亏损为49.03亿元人民币，同比增亏18.1%；非美国通用会计准则（Non-GAAP）净亏损为49.03亿元人民币，同比增亏18.1%。

营收增速放缓，毛利率承压

从营收数据来看，蔚来第一季度营收99亿元人民币，首次突破90亿元大关，同比增长38.6%。但这一增速相比去年同期54.4%的增速有所放缓。

蔚来第一季度整车交付量为25,669辆，同比增长20.1%。其中，ES8、ES6和EC6三款车型交付量为20,867辆，同比增长18.6%；新车型ET7交付量为4,802辆。

从盈利能力来看，蔚来第一季度毛利率为16.6%，同比下降2.3个百分点。蔚来表示，毛利率下降主要由于原材料价格上涨、汇率波动以及新车型导入成本上升等因素。

亏损扩大，现金流转改善

蔚来第一季度净亏损为49.03亿元人民币，同比增亏18.1%。非美国通用会计准则（Non-GAAP）净亏损为49.03亿元人民币，同比增亏18.1%。亏损扩大主要由于销量增长带来的成本上升以及研发投入增加。

尽管亏损扩大，但蔚来第一季度经营活动现金流净额为20.2亿元人民币，同比增长164.9%。蔚来表示，现金流转改善主要由于整车交付量增长以及预收款项增加。

新车型加速落地，海外市场布局拓展

蔚来第一季度在产品和市场方面取得了一系列进展。新车型ET7于3月底正式上市，并于4月开始交付。此外，蔚来还发布了全新品牌阿尔卑斯，并推出了首款车型阿尔卑斯A8。

在海外市场，蔚来于3月底在挪威开启交付，并计划于今年下半年进入德国、荷兰、瑞典等欧洲国家。

未来展望：谨慎乐观，持续投入

对于未来展望，蔚来表示，将继续保持谨慎乐观的预期，并持续加大研发投入。蔚来预计，第二季度交付量为28,000至30,000辆，全年交付量为12.5万至15万辆。

分析：挑战与机遇并存

蔚来第一季度营收和销量均实现增长，但增速放缓、亏损扩大也暴露了一些问题。原材料价格上涨、汇率波动以及新车型导入成本上升等因素给蔚来的盈利能力带来了压力。此外，随着竞争的加剧，蔚来也面临着更大的挑战。

尽管如此，蔚来在产品、技术和市场方面仍然具有较强的竞争力。随着新车型加速落地、海外市场布局拓展，蔚来未来仍有望保持增长。

蔚来第三品牌“萤火虫”或年底国内首发：剑指10万-20万元市场

上海 - 据可靠消息，蔚来汽车旗下第三品牌“萤火虫”或将改变原计划，于今年年底在国内市场首发，随后于明年上半年进军欧洲市场。该品牌定位亲民，主打10万-20万元价位小型车和微型车市场，并将搭载蔚来最新的换电技术。

“萤火虫”品牌的推出，标志着蔚来在产品线布局上迈出了关键一步，使其能够更全面地满足不同消费者的需求，并与比亚迪、小鹏等竞争对手展开更加直接的竞争。

加速国内市场布局

此前，有消息称“萤火虫”将于2024年第三季度在欧洲市场首发。然而，随着国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，蔚来似乎决定调整战略，优先发力国内市场。

这背后的原因可能有多方面。首先，国内新能源汽车市场正处于快速增长阶段，蕴藏着巨大潜力。根据乘联会数据，2023年中国新能源汽车销量突破650万辆，同比增长63.9%。预计到2025年，中国新能源汽车销量将突破1000万辆。

其次，蔚来在国内市场拥有较强的品牌影响力和用户基础。截至2023年底，蔚来已在中国累计交付超过100万辆智能电动汽车。凭借良好的口碑和服务，蔚来已经积累了一批忠实的粉丝用户。

剑指10万-20万元市场

“萤火虫”品牌主打10万-20万元价位，这将使其与比亚迪秦、小鹏P5等车型展开直接竞争。在这一价格区间，蔚来将凭借其换电优势和品牌溢价能力，争取占据一定的市场份额。

近年来，蔚来一直在积极布局换电体系。截至2024年6月，蔚来已在全球建成超过1000座换电站，为用户提供便捷的补能体验。相比之下，比亚迪和特斯拉等竞争对手的充电网络建设相对滞后。

业内人士分析

“萤火虫”品牌的推出，将进一步丰富蔚来产品线，使其能够满足更加多元化的市场需求。同时，也将加剧国内新能源汽车市场竞争，为消费者带来更多选择。

有业内人士分析认为，“萤火虫”品牌的成功与否，将取决于其产品力能否真正打动目标用户。如果能够提供兼具性价比和性能的产品，那么“萤火虫”品牌将有望在10万-20万元市场取得成功。